Žibintų nusidėvėjimas

Laikui bėgant nuolat naudojami automobilio žibintai patiria gedimus arba neišvengiamą nusidėvėjimą. Veikiami įvairių aplinkos pokyčių ir veiksnių žibintai ne tik patys dėsvisi, bet tuo pačiu prastėja jų kaip šviesos šaltinio savybės. Optinėse žibintų sistemose didelę įtaką turi praktiškai visi komponentai, pradedant lemputėmis kurios turi spinduliuoti kaip įmanoma stipresnį šviesos srautą ir jį spinduliuoti reikiamomis kryptimis, baigiant žibinto stiklu kuris galutinai reflektorių ar lešių apdorotą šviesos srauto projekciją turi išspinduliuoti į aplinką reikiama kryptim su kaip įmanoma mažesniais nuostoliais.

Kodėl žibintų komponentai dėvisi:

• Lemputė nepriklausomai nuo to ar ji yra halogeninė ar xenoninė didžiausią žalą patiria dėl savo paties generuojamo termo šoko. Esmė ta, kad lemputės įjungimo metu jos temperatūra bent jau aktyviojoje zonoje iš kur spinduliuoja šviesa pakyla kai kada ir iki kelių tūkstančių laipsnių celsijaus, staigūs temparatūriniai šuoliai sukelia begales įvairių neigiamų veiksnių. Be to lemputė ne tik pati kenčia nuo savo spinduliuojamo karščio, tas spinduliuojamas karštis veikia visus iki vieno žibinto komponentus nes žibintas iš principo nėra pakankamai uždara ir gerai izoliuota nuo aplinkos optinė sistema. Xenon lempučių savybės dažniausiai kenčia nuo įjungimų išjungimų skaičiaus todėl, kad veikiami aukštos įtampos koroduoja lemputės elektrodai, nuo jų nugaravęs metalas užteršia xenon lemputės dujų kamerą, o patys elektrodai nežymiai, bet su laiku pakankamai nusidėvi, kad lemputės dujų kameroje negalėtų vykti sklandus aukštos įtampos išlydis, tada lemputė tiesiog mirgsi, bet tolygiai jau nešviečia.
• Vienuose žibintuose yra naudojami reflektoriai, kituose tik lęšiai o trečiuose ir lęšiai ir reflektoriai teisingai spindulio projekcijai generuoti. Abiejų šių žibinto sudedamųjų dalių užduotis yra koncentruoti spindulius ir juos išspinduliuoti iš žibinto reikiama kryptim ir reikiama projekcija. Deja veikiami žibinto vidaus procesų ir aplinkos veiksnių tiek lešiai tiek reflektoriai dėvisi, dūlėja ir praranda savo reikiamas optines savybes. Reflektorių dažniausiai pasitaikančios bėdos yra atspindinčio paviršiaus korozija dėl aplinkos poveikio arba dėl lemputės spinduliuojamo karščio. Reflektorius prarasdamas idealų atspindintį paviršių netenka esminių savo optinių savybių ko pasekoje žibinto efektyvumas sumažėja drąstiškai. Taip pat reflektorius veikia į žibintą patenkantis purvas ir drėgmė, išjungus žibintus ir pradėjus aušti žibinto komponentams oras viduje pradeda vėsti ir tankėti taip pritraukdamas oro iš žibinto išorės su jame esančiomis dulkėmis kurios palaipsniui sudaro pakankamą purvo sluoksnį kuris gadina visos optinės sistemos efektyvumą. Tos pačios dulkės sėda ir ant žibintų lešių kurie yra itin jautrūs apnašų formavimuisi dėl jų nedidelio diametro ir padėties visoje optinėje sistemoje.
• Bene svariausią vaidmenį automobilių žibintų optinėse sistemose atlieka pagrindinis žibinto stiklas kuris atskiria visą žibinto optinę sistemą nuo aplinkos poveikio ir tuo pačiu turi su kaip įmanoma maesniais nuostoliais išspinduliuoti šviesos pluoštą kurį sugeneravo lemputė ir suformavo į reikiamą projekciją lęšiai ar reflektoriai. Pagrindiniai žibintų stiklai dažniausiai gaminami iš įprasto stiklo arba iš plastiko kuris paskutiniu metu itin išpopuliarėjo dėl savo kainos lyginant su stiklo gaminiais. Bėda ta, kad stikliniai paviršiai atomobilyje su laiku pakankamai stipriai nukenčia dėl kelyje pasitaikančių dulkių, šiukšlių, akmenukų ir t.t., bet dar labiau nuo to kenčia plastikiniai komponentai nes jie yra kur kas minkštesni. Taigi pagrindinė plastikinių žibintų problema yra paviršiaus skaidrumo praradimas dėl mechaninių arba kai kada terminių pažeidimų. Be to reiktų paminėti jog plastikinės žibintų dalys kaip priekinis žibinto “stikliukas” gali su laiku nukentėti dėl saulės spinduliuojamu UV spindulių arba nuo dar didesnio kiekio UV spindulių kuriuos skleidžia pigios neoriginalios xenon lemputės neturinčios UV spinduliuotę gesinančių priemaišų kolbos stikle. Todėl laikas nuo laiko kai kurie vairuotojai būna priversti keistis tokius žibintų komponentus arba juos valyti, poliruoti ir kitaisp restauruoti norėdami turėti kaip įmanoma efektyviau dirbančius automobilio žibintus.